不管是9月照旧第三季度，好意思国轻型车市集的销量皆较前年同时下降。

分析东谈主士指出，新车订价高涨、假贷环境收紧和老本上升连接给零卖市集带来压力。此外，飓风海伦妮(Helene)重创佛罗里达州，并在乔治亚州、南卡罗来纳州、北卡罗来纳州和田纳西州的部分地区形成晦气性激流，对9月下旬的销售责任形成了不小的影响。

好意思系的销量阐明平平

把柄GlobalData公布的一份初步销量敷陈，上个月，好意思国轻型车的销量同比下滑13%，至117万辆。其中，零卖销量为94.6万辆；车队出货量为21.9万辆，占总销量的18.8%。Motor Intelligence称，9月份，好意思国轻型车市集经季节性休养的年化销量为1,610万辆，高于8月的1,519万辆和2023年9月的1,573万辆。

在第一季度的销量收场5.6%的涨幅之后，好意思国轻型车市集的新车销量仍是贯穿两个季度下滑。把柄《好意思国汽车新闻》统计的数据，第三季度，好意思国轻型车的销量同比下降1.8%；遣散9月份，好意思国轻型车本年的累计销量同比微增0.9%。

从品牌层面来看，好意思系三大汽车制造商的销量阐明平平，其他品牌的功绩也强横各半。第三季度，因雪佛兰品牌的拜托量下降(仍是贯穿四个季度下滑)，通用汽车在好意思国轻型车市集的拜托量同比下滑1.9%。不外，该公司示意，因电动汽车销量激增，其零卖销量仍是贯穿九个季度收场同比增长。福特汽车的季度销量较前年同时微增，仍是贯穿7个季度收场高涨。其中，纯电动汽车和混杂能源汽车的销量诀别高涨12%和38%。

比较之下，Stellantis的窘境仍在连接。上个季度，由于Jeep和Ram的销量疲软，Stellantis的销量下降近20%，仍是贯穿五个季度出现跌幅。除了濒临高库存的压力以外，该公司的经销商还条目其提供更具竞争力的激发步调。

Stellantis好意思国零卖业务利用Matt Thompson则示意，上季度库存减少5万辆，市集份额从7月的7.2%莳植至9月的8%，均要归功于一项积极的激发推敲。“这些针对多品牌的激发步调……将捏续到年底。咱们将连接接收必要的四肢来刺激销量，并让咱们的经销商网络和耗尽者为2025款车型的到来作念好准备。”

在日韩品牌中，丰田品牌第三季度在好意思国的销量同比下滑10.4%，起亚汽车也出现了6%的跌幅。

在豪华品牌中，良马、沃尔沃汽车、奥迪第三季度在好意思国市集的销量均有所下滑。其中，奥迪的季度销量仍是贯穿三个季度下滑。比较之下，捷豹路虎和奔突的销量则诀别收场了29.6%和13.9%的高涨。

平均交往价钱仍高于疫情前水平

由于制造商的激发步调握住加多，零卖商的扣头幅度加大，以及廉价汽车的供应量加多，好意思国轻型车市集的价钱正在回落。把柄J.D. Power和GlobalData的数据，上个月的交往价钱平均为44,467好意思元，比2023年9月下降1,296好意思元，但仍比新冠疫情和芯片忙活之前的水平逾越20%。

Cox Automotive示意，9月和第三季度的销量流露，市集阐明连接低于预期。Cox Automotive高档经济学家Charles Chesbrough示意：“价钱仍然是当今市集的主要防止。”

摩根士丹利分析师Adam Jonas也警告称，对好意思国耗尽者来说，新式轻型汽车仍然过于巧妙，导致很多东谈主捏不雅望格调或转而购买二手车。Jonas在一份敷陈中示意，好意思国度庭购买新车的才气“迥殊不及”，并下调了通用汽车和福特汽车的股票评级。“行业结构莫得改革，库存处于疫情前的水平，日本品牌、韩国品牌和电动汽车品牌的市集份额正在加多，而其他品牌的份额则受到挤压。当今，好意思国市形状临着价钱下降、老本上升和市集份额下降等挑战。”

Edmunds称，第三季度新车贷款的平均年化利率为7.1%，这是新车贷款利率贯穿第六个季度盘桓在7%以上，且有62%推敲在来岁购买新车的车主因利率过高而推迟了购买推敲。

越来越多的耗尽者情愿延长贷款期限，以叮嘱较高的新车价钱。Edmunds示意，上个季度，好意思国轻型车市集69%的新车贷款期限杰出60个月；84个月贷款期限的占比正在上升，占第三季新车贷款的18.1%，而第二季和第一季诀别为17.3%和15.8%。

把柄Cox Automotive的数据，上个月好意思国新车和轻型卡车的总供应量为280万辆，比前年同时逾越约40%。比较之下，2019年春季，好意思国新车和轻型卡车的库存接近400万辆。

在品牌和车型层面，库存依然强横各半。通用汽车示意，参加本年第四季度，其在好意思国的库存约为62.7万辆。丰田和斯巴鲁的部分车型以及很多油电混杂能源车型供不应求，而大多电动车型的库存仍然很高。部分丰田经销商示意，耗尽者恭候混杂能源车的时辰长达三个月。

Cox Automotive的数据流露，上个月，只须雷克萨斯、丰田、本田、斯巴鲁、起亚、歌咏、各人和保时捷的日供应量低于行业平均水平，而极星、菲亚特、Mini、捷豹、Ram、阿尔法罗密欧、林肯、谈奇、沃尔沃和Jeep的供应量最高。

为诱惑耗尽者，汽车制造商和经销商连接加大交往力度。据J.D. Power和GlobalData预测，上个月，好意思国市集每辆新车的平均优惠力度较2023年9月跃升63%，或达到3,047好意思元。

分析东谈主士预测，在本年剩余的时辰里，好意思国轻型车市集将连接波动，部分原因是11月好意思国总统选举效果的不细则性，以及东海岸和墨西哥湾沿岸口岸船埠工东谈主的永恒歇工可能会干涉第四季度入口轻型汽车的发货。

研究到部分汽车制造商蔓延发布部分车型并下调产量打算开云体育(中国)官方网站，上个月，标普全球汽车(S&P Global Mobility)将其对2024年好意思国销量的预期从1,600万辆下调至1,590万辆，将对北好意思轻型汽车的产量预期下调至1,550万辆。(盖世汽车 Ramy)